À une époque où les camionnettes modifiées en usine deviennent de plus en plus populaires, les treuils sont progressivement devenus sous les projecteurs du consommateur moyen. Au sein de la communauté du tout-terrain-, le treuil est souvent appelé la « cinquième force motrice » d'un véhicule à 4 roues motrices ; lorsque votre véhicule s'enlise profondément dans la boue, un treuil constitue un outil d'extraction sûr et fiable-un élément d'équipement de sauvetage indispensable pour toute-expédition hors route ou terrestre. Pour ceux qui débutent dans le tout-terrain-, même si la fonction générale d'un treuil peut être comprise, certaines nuances restent souvent floues. Par conséquent, aujourd'hui, nous adopterons une approche conviviale pour les débutants-pour discuter des treuils.
Les treuils eux-mêmes se déclinent en diverses classifications-telles que les treuils mécaniques, électriques, hydrauliques et pneumatiques-bien que les treuils électriques soient actuellement le type le plus largement utilisé sur le marché intérieur. Structurellement, un treuil électrique se compose de plusieurs éléments clés : un moteur d'entraînement, un câble, un tambour de treuil, un embrayage, une boîte de vitesses, un guide-câble, un système de contrôle et un contrôleur filaire ou sans fil.
Il n'est pas nécessaire d'approfondir la fonction spécifique de chaque composant du treuil, car en utilisation réelle, les seules pièces avec lesquelles vous interagirez directement sont le câble, le guide-câble et le contrôleur. C'est précisément pourquoi la plupart des camionnettes modifiées en usine sont conçues pour dissimuler le treuil autant que possible, ne laissant visibles que le guide-câble et le câble.
L'utilisation d'un treuil est relativement simple : il suffit d'enfiler des gants de protection, de débrayer, de retirer le câble et de le fixer à un point d'ancrage fixe ou à un véhicule d'accompagnement. Ensuite, à l'aide du contrôleur filaire ou sans fil, engagez le moteur pour faire tourner le tambour du treuil ; la traction qui en résulte sur le câble vous permet d'effectuer soit une auto-récupération-, soit une opération de sauvetage.
Le treuil peut être considéré comme la bouée de sauvetage ultime pour la récupération du véhicule. Par exemple, vous pouvez ancrer le câble du treuil à un grand arbre pour exécuter une auto-récupération ; cependant, il est crucial de *ne pas* enrouler le câble directement autour du tronc de l'arbre. Au lieu de cela, vous devez utiliser une « sangle de sauvegarde d'arbre » pour éviter d'endommager l'arbre-une pratique absolument essentielle pour tout tout-terrain responsable et courtois-. De plus, lors des connexions, veillez à utiliser intelligemment les manilles et les crochets de remorquage ; et n'oubliez jamais de placer un amortisseur de treuil (comme un drapeau de câble ou un tapis épais) sur le câble pour atténuer le risque de blessure par recul en cas de rupture du câble.
De plus, vous pouvez utiliser une poulie (poulie) pour réduire la vitesse de la ligne du treuil tout en augmentant simultanément sa puissance de traction. La traction directe sur une seule-ligne représente le niveau de puissance de traction le plus basique du treuil ; cependant, en ajoutant une poulie (poulie), la configuration passe à une traction à double ligne-, doublant ainsi la force de traction. L'ajout d'un deuxième bloc d'arraché crée une triple traction de ligne-, doublant à nouveau la force.
Par conséquent, d'un point de vue opérationnel, au-delà du treuil et de son contrôleur lui-même, vous aurez également besoin d'équipements supplémentaires-tels que des gants de protection, des-sangles de protection pour les arbres, des manilles en D-, des poulies ouvrantes et des drapeaux de ligne de treuil. Ces éléments sont tous des composants indispensables pour une utilisation sûre et efficace du treuil. Cet article ne présente pas de séquences réelles du processus de treuillage étape par étape-par- ; cependant, dans un avenir proche, nous avons certainement l'intention de démontrer les procédures opérationnelles spécifiques et les précautions de sécurité impliquées. Nous prévoyons de publier du contenu couvrant ce sujet sous forme de vidéo et d’articles illustrés, alors restez à l’écoute !
Comment déterminer le treuil dont vous avez besoin
Tout d’abord, vous devez déterminer la capacité de traction spécifique requise par votre treuil. De manière générale, la capacité de traction d'un treuil doit être de 1,5 à 2 fois le poids à vide du véhicule. Cependant, pour les camionnettes, il y a une considération unique : en plus du poids propre du véhicule, vous devez également tenir compte du poids de toute cargaison chargée dans le plateau lors d'excursions hors route-ou terrestres.
Supposons que votre camionnette pèse 1 500 kilogrammes. Si vous ajoutez 500 kilogrammes de marchandises sur la plate-forme du camion, le poids effectif total devient 2 000 kilogrammes. Vous pouvez ensuite calculer la capacité de traction requise à l’aide de la formule suivante :
2 000 kg × 1,5 ÷ 0.453=6,622,5165 livres
Pour assurer une marge de sécurité, la sélection d’un treuil d’une capacité de traction de 7 000 livres ou plus devrait suffire. Vous pouvez également choisir de suivre les recommandations fournies par le fabricant du treuil. Par exemple, T-MAX recommande un treuil de 9 500 livres pour les véhicules pesant jusqu'à 2,1 tonnes, et un treuil de 12 500 livres pour les véhicules pesant entre 2,1 et 2,8 tonnes.
Une fois la capacité de traction requise déterminée, vous avez le choix entre deux types de lignes de treuil : câble en acier ou corde synthétique. Les câbles en acier utilisent généralement du fil d'acier de qualité aéronautique ; leurs avantages incluent un coût inférieur et une résistance à la traction élevée. Cependant, ils souffrent de plusieurs inconvénients : ils sont lourds, sensibles à la corrosion et-plus important encore-ils reculent avec une force immense s'ils se cassent, ce qui présente un risque important pour la sécurité. La deuxième option est une corde synthétique (câble souple), qui est construite à partir de fibres de poids moléculaire ultra-élevé--qui sont tissées, imprégnées d'un revêtement protecteur, traitées thermiquement-, puis retissées-pour former une ligne durable. Les lignes de treuil synthétiques sont extrêmement légères et, en cas de rupture, sont beaucoup moins sujettes à un recul dangereux. Leurs principaux inconvénients sont cependant un prix légèrement plus élevé et une résistance à l’abrasion inférieure à celle des câbles en acier ; par conséquent, ils nécessitent l’utilisation de manchons de protection lors de la navigation sur des terrains extrêmes.
En conclusion : Le treuil peut sans doute être décrit comme l'outil le plus pratique de l'arsenal du tout-terrain-. Pour tout amateur sérieux de tout-terrain-, l'idée d'un véhicule-en particulier de sa partie avant- dépourvue de treuil est tout simplement inacceptable ; ce n'est qu'avec un treuil installé que l'on peut vraiment être considéré comme prêt à relever les défis du sable profond et de la boue épaisse. À l'avenir, nous chercherons une opportunité de démontrer les procédures opérationnelles spécifiques de treuillage, aidant ainsi davantage de personnes à mieux comprendre cette « cinquième force motrice » dans le monde du tout-terrain-inconditionnel.
